STM Audi RS5 2022

Der Audi A5 DTM (interner Produktionsname „R17“) ist ein Prototyp-Rennwagen des deutschen Automobilfabrikanten Audi, der zur ausschließlichen Verwendung in der DTM konstruiert wurde und dort seit 2012 antritt. Der A5 DTM löste den A4 DTM ab, der zwischen 2004 und 2011 mit Mattias Ekström, Timo Scheider und Martin Tomczyk insgesamt fünf Meistertitel einfuhr. 2013 wurde der Wagen in Audi RS 5 DTM umbenannt.

Technik
Angetrieben wird der RS 5 DTM von einem nicht aufgeladenen V8-Motor mit 4,0 Litern Hubraum und 340 kW (≈ 460 PS), der ein maximales Drehmoment von mehr als 500 Nm abgeben kann. Er treibt über ein Schaltgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen die Hinterräder an. Der Prototyp hat ein Fahrgestell in Schalenbauweise (Monocoque) aus CFK mit integriertem 120-Liter-Kraftstofftank. Alle Rennwagen der DTM sind Serienfahrzeugen nachempfunden, so sieht der RS 5 DTM aus wie ein Audi A5. Wie einige andere Fahrzeugsysteme ist auch die Bremsanlage mit keramischen Bremsscheiben für alle DTM-Rennwagen gleich.

Seit der Saison 2013 ist der Wagen, genau wie die anderen Fahrzeuge der DTM, mit einem Drag Reduction System (DRS) ausgerüstet.

Reifen
Die Bereifung lieferte ausschließlich Hankook Tire. Im Vergleich zur Saison 2011 wurden die Reifen vergrößert. Der Vorderreifen ist 300 mm breit und hat einen Durchmesser von 680 mm, der Hinterreifen ist 320 mm breit und hat 710 mm Durchmesser. Für zusätzlichen Abtrieb haben die Reifen Flügelelemente an den Seitenwänden. Die 18-Zoll-Felgen (vorne zwölf und hinten dreizehn Zoll breit) sind ebenfalls Einheitsbauteile.